Услуги по разработке бизнес- плана и консультированию. Бизнес- планы, инвестиционные проекты, технико- экономические обоснования разрабатываются по требованиям заказчика в формате: Unido, Taсis, рекомендациям разработанным фондом поддержки малого бизнеса, требованиям . Для того чтобы спланировать и реализовать успешный бизнес или получит кредит под его реализацию, необходимо иметь бизнес- план - документ, убедительно демонстрирующий инвестору способность Вашего предприятия произвести и, что самое главное - реализовать продукцию или услуги в тех объемах и в те сроки, которые обеспечат возврат вложенных средств с ожидаемой доходностью. При оказании услуг по бизнес- планированию, используется наиболее распространенный в настоящее время стандарт UNIDO - Организации по промышленному развитию при ООН (www. Моделирование потоков продукции, ресурсов и денежных средств. Стоимость услуг Стоимость услуг для конкретного клиента является предметом согласования и зависит от следующих ценообразующих факторов: 1. Уровень проработки инвестиционного проекта (насколько дотошно и детально все прописано, рассчитано, обоснованно).

За время существования компании нами были написаны бизнес-планы и стратегии развития металлургических заводов, судоходных компаний, . Разработка БИЗНЕС-ПЛАНА, ТЭО, оценка инвестиционного проекта. 20-летний практический . Безусловно, бизнес судоходной компании обещает быть весьма прибыльным. Но «потянуть» его смогут лишь единицы. Ведь такого рода деятельность .

Сложность (масштабность) самого проекта. Никого не надо убеждать в том, что бизнес- план открытия бутика, автомойки или строительство и ввод в эксплуатацию кирпичного завода. Это по сложности, несколько . В связи с этим, стоимость услуг может значительно розниться. Доступность и наличие необходимой информации. Согласитесь, что если необходимая информация для написания бизнес- плана уже имеется у Заказчика, то это одни трудозатраты со стороны разработчика. Другое дело, если необходимой информации нет и её необходимо добыть.

Украинские, иностранные судоходные компании. Нами разработан бизнес-план создания АСК, проект Устава АСК, Концепция получения кредитов . В этой статье мы рассмотрим пример бизнес плана компании по грузоперевозкам и выделить все важные моменты этого направления деятельности.

Необходимость (или отсутствие необходимости) в серьезных маркетинговых или иных исследований. Как Вы знаете, маркетинговые исследования можно проводить разными способами. Они бывают разные.

Порой, трудозатраты на проведение добротного маркетингового исследования могут быть весьма и весьма серьезными. Всё это согласовывается непосредственно с Заказчиком. Необходимость (или отсутствие необходимости) в дополнительном привлечении экспертов. Специалистов по . Сроки составления бизнес- плана.

Хороший бизнес- план не может стоить дешево. Не может стоить дешево в первую очередь потому, что он физически не может быть сделан за 3 дня и его написание процесс достаточно трудоемкий и обычно занимает от 2- 3 до 4- 8 недель, в зависимости от сложности самого проекта. Однако, несложные проекты могут быть сделаны гораздо быстрее, но. Однако, этот срок все же будет более 3- х дней. Исходя из выше написанного, стоимость бизнес- плана инвестиционного проекта может быть следующей: Несложные бизнес- планы – от 2.

Производственно коммерческая фирма «ЕЛЕНА» / «ELENA» INDUSTRIAL & COMMERCIAL COMPANY   Уважаемые Дамы и Господа! Излишне что- либо говорить или писать о морском транспорте и его развитии в Украине. Отсутствие возможностей финансировать отрасль, программа «развития» предыдущего правительства до 2. Мы приглашаем Вас принять участие в конференции, направленной на совместное создание Акционерной судоходной компании (АСК), в которую войдут не менее 3. Основные предприятия: 1. Украинские, иностранные судоходные компании.

Трейдерские компании. Стивидорские компании. Агентские компании. Страховые компании.

Судостроительные/ремонтные заводы. Заводы, связанные с выпуском судового оборудования. Компании- экспедиторы грузов. Транспортные компании. Юридические компании. Конструкторские бюро.

Научные организации. Проектные институты. Строительные компании. Министерство транспорта и связи Украины. Министерство здравоохранения Украины. Министерство образования и науки Украины. Нами разработан бизнес- план создания АСК, проект Устава АСК, Концепция получения кредитов (процентная ставка – не более 6%) под основные фонды учредителей, стратегия по восстановлению, на первый взгляд, бесперспективных портов.

Кроме того, нами были получены Патенты Украины, направленные на глубоководную добычу (до 1. Чёрного моря) и океанов полезных ископаемых: сероводорода, нефти, газа, драгоценных металлов, их последующую переработку. Мы планируем провести Конференцию после определения точного числа участников (первых лиц или лиц, ими уполномоченных на подписание документов по доверенности). О своём участии просим сообщить. Мы с радостью ответим на все Ваши вопросы, которые Вы можете нам присылать на электронные адреса: - elenapkf@optima. Контактные лица по организационным вопросам: Гацан Анатолий Николаевич – генеральный директор ЧП ПКФ «Елена»; Гацан Елена Анатолиевна – менеджер ЧП ПКФ «Елена». Надеемся на сотрудничество.

Искренне желаем Вам процветания и успехов. С уважением, Генеральный директор А.

Гацан. РОЛЬ СУДОХОДСТВА В ПОВЫШЕНИИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОТЕНЦИАЛА УКРАИНЫ Анализируя нынешнее состояние судоходства в Украине, приходишь к неутешительному выводу: позиции национальных судоходных компаний, как государственных, так и частных, слабеют с каждым годом. Учебник Кулинария Повар Кондитер Анфимова далее. С каждым годом падают объемы перевозок, осуществляемых флотом под украинским флагом, и надежд на изменение ситуации к лучшему, увы, не видно.

На сегодняшний день в Украине остро стоит проблема отсутствия флота, а значит, и рабочих мест для морских специалистов, получивших образование в наших морских учебных заведениях. В результате идёт отток квалифицированных кадров из Украины в иностранные компании.

А ведь именно трудовая миграция является одним из многочисленных аспектов глубокого и всеохватывающего системного кризиса в нашей стране. Авдеева Князева Стеркина Безопасность подробнее. Украина занимает пятое место в мире среди стран, которые поставляют плавсостав на морской торговый флот. Почти 1. 00 тысяч украинских моряков работают за границей. С одной стороны, этим можно гордиться, так как каждый двадцатый моряк в мире – украинец, а с другой – это свидетельствует о том, что если мы не начнём строить собственный новый флот и готовить для него морские кадры, мы никогда не сможем возобновить статус Украины, как морского государства, лидера судоходной отрасли.

В настоящее время наблюдается повышение спроса на морские и речные суда. Это происходит из- за роста экспорта зерна, древесины, металлолома и стали из Азовского и Черноморского регионов. А, следовательно, стоит острая необходимость в постройке нового разнотоннажного флота. В Украине насчитывается 1. Основные морские порты Украины: Ильичевск, Южный, Мариуполь, Одесса, Рени, Херсон, Николаев. Основная внутренняя речная магистраль — река Днепр.

Соответственно, крайне необходимо, чтобы эта инфраструктура использовалась преимущественно для национального назначения и флота под украинским флагом. Торговое мореплавание — это та сфера экономики, которая обеспечивает каждое государство товарами, производство которых невозможно или невыгодно на территории этого государства, оно позволяет полнее реализовать экспортный потенциал каждого государства, способствует росту конкурентоспособности ее товаров на международном рынке. Торговое мореплавание существенно влияет на развитие таких отраслей как судостроение, судоремонт, сталеварная промышленность, приборостроение и других. Одновременно торговое мореплавание само по себе может стать существенным источником пополнения государственного бюджета.

Есть страны, например, Греция, Норвегия, для которых морские перевозки грузов — одна из статей поступлений иностранной валюты в государство. Как наследница СССР, Украина получила в наследство достаточный потенциал в этой сфере деятельности, она имела возможность стать третьей страной, где государственный бюджет формируется в основном за счет поступлений от перевозки грузов морем, но быстро утратила его в результате неудачных действий по реорганизации национального торгового мореплавания. Поэтому ускоренное развитие в стране этой сферы экономики создаст, как это происходит и в других странах, условия увеличения темпов экономического роста. Если рассматривать школу обучения специалистов морского транспорта в Украине, то она имеет большую историю, а, следовательно, и профессиональную базу подготовки кадров в различных областях судоходства. Несколько десятков высших и средних учебных заведений выпускают ежегодно морских специалистов, но, к сожалению, они пополняют кадровый состав иностранных морских судоходных компаний. Это слишком большой срок развития – за такой большой период страна потеряет не только флот, но и все морские кадры! И в такой ситуации, флот возродить станет невозможно, т.

Действительные перспективы украинского флота не вселяют надежду для моряков и страны в целом. Хорошо известно, что Украина обладает хорошими географическими условиями с водными внутренними и внешними просторами, а значит необходимо развивать строительство судов различных типов, в котором будут задействованы более 1. Развитие морского транспорта поможет практически всем отраслям Украины и увеличит подъём экономики не более чем за 7 лет! Сегодня мы отстаём от передовых стран на 2. Следовательно, и изменились моральные и профессиональные качества морских специалистов, так как сегодня большинство моряков работает на судах- автоматах с высоким уровнем комфорта и безопасности на судне в море. Подготовка кадров для иностранных судовладельцев проходит с учётом уменьшенного количества членов экипажа, но с возложением большей ответственности на моряка.

Потребность в добыче новых энергетических ресурсов в морях и океанах потребует от учебных морских заведений создания новых специальностей, на которых необходимо обучать специалистов не менее 5 лет. Существуют и общие вопросы, т.

Также немаловажной частью народного хозяйства является использование газовозов, танкеров, строительство комплексов по переработке сероводорода и добычи нефти в Чёрном море. А соответственно, снова станет острая необходимость в «воспитании» морских кадров для себя, для Украины! Одной из действенных инвестиционных программ может оказаться сосредоточение всего украинского флота в одном управлении на основе согласия и равноправия заинтересованных сторон. Это значит, что государство- сосед Украины уже делает шаги в сторону модернизации существующего флота и кадровой политики! На данном этапе Украина потеряла контроль над морским транспортом и, следовательно, профессиональными кадрами не только морского, но и речного, рыбного, круизного, портового флота.